京津冀機場羣再添一員 第10座邢臺機場通航在即

京津冀機場羣再添一員 第10座邢臺機場通航在即

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京津冀機場羣再添一員,第10座邢臺機場通航在即。(澎湃新聞)

《北京日報》13日消息,河北省邢臺機場收到中國民航局《關於邢臺褡褳機場名稱的覆函》,同意邢臺機場命名爲「邢臺褡褳機場」,機場英文譯名爲「XINGTAI DALIAN AIRPORT」。2014年,大陸國務院、中央軍委批准邢臺褡褳機場軍民合用改擴建工程立項申請。2020年7月,改擴建工程正式開工。機場飛行區指標爲4C級,設計目標爲到2025年,年旅客吞吐量45萬人次,年郵貨吞吐量1300噸,航班飛機起降量6080架次。力爭提前於今年10月31日前通航。

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邢臺褡褳機場此前爲軍用機場,1993-2001年曾開通民航業務,後因政策原因停飛。近年來,隨着邢臺經濟社會快速發展和打造冀南綜合交通樞紐需要,邢臺機場恢復民航業務被提上日程。

目前,機場工程建設基本完成,下一步是工程竣工驗收等工作。邢臺市交通建設集團有關負責人此前透露,力爭或者提前於2022年10月31日前通航。

目前,京津冀地區已有9個運輸機場(包括北京首都國際機場、北京大興國際機場、天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場及張家口、承德、秦皇島、唐山、邯鄲5個支線機場)正在營運,邢臺褡褳機場竣工投運後,將成爲京津冀第10座運輸機場,對建設京津冀世界級機場羣具有重要意義。

2017年,大陸國家發改委、民航局印發《推進京津冀民航協同發展實施意見》,在佈局重點任務部分明確提到,加快北京新機場建設,改擴建天津濱海機場、石家莊正定機場。同時,還將新建邢臺、滄州、康保、豐寧等支線機場,推進唐山、張家口、邯鄲等機場改擴建。

對比四個提出要建設「世界級機場羣」的區域,京津冀發展優勢正在逐漸減弱。

據前瞻產業研究院統計,2018年以來,京津冀機場羣、粵港澳大灣區旅客吞吐量佔比逐年下降,長三角機場羣、成渝機場羣佔比則逐年上升。2020年,成渝機場羣旅客吞吐量更首逾京津冀機場羣。

貨郵吞吐量方面,長三角機場羣和粵港澳大灣區機場羣佔較大比重,合計超80%。變化趨勢上,2018年以來,長三角機場羣、成渝機場羣佔比穩步上升,京津冀機場羣則呈下降趨勢。

此前,有專家分析支線機場在世界級機場羣打造中的作用時就指出,2019年京津冀機場羣中,支線機場旅客吞吐量佔比僅爲1.8%,低於國內支線機場平均佔比6.84%,表明支線機場對京津冀世界級機場羣的直接貢獻不足。另外,從全球視野來看,京津冀機場羣還存在國際旅客比重偏低等差距。

長期來看,這需要京津冀圍繞建設「以首都爲核心的世界級城市羣」,在航空運輸領域進一步補上短板、錯位發展,共同構建區域協同的航空運輸網路。

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